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North Sails DAYTONA 6.6 (2006) |
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Scritto da Paolo Maggienga
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giovedì 20 luglio 2006 |
NORTHDAYTONA6,6 it'sallaboutspeed |
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ALBERO
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466 cm.
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BOMA
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197 cm.
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STECCHE
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7
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PESO
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CAMBER
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3 camber
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IMCS
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25
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PREZZO LISTINO
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The new DAYTONA is named after the famous race course and makes one thing perfectly clear - it's all about speed!
Our fastest Freerace sail was derived from the F2005 World Cup material and is surprisingly easy to handle for a weapon of its caliber. Three HYPER.CAMs keep the center of pressure absolutely stable and set new standards with regards to soft rotation and rigging comfort. Together with the easy twist TT.TOP, super stiff BOX.BATTENs and the conical AERO.SLEEVE mast pocket with its radical leading edge design, the DAYTONA reaches top speeds on all race courses and catapults you on the winner's podium.
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Quando ti capita in mano una vela North Sails difficilmente fai fatica a capire di che marca è, un po’ per lo “stile” inconfondibile, un po’ per quell’aria di robustezza e qualità che riesce ad esternare soltanto guardandola. Il che porta inevitabilmente ad analizzare i particolari, i materiali, le finiture: ogni cosa è incredibilmente “bella” e ben fatta e l’impressione è di trovarsi davanti ad un prodotto di gamma “superiore” alla norma. Ciò che però risalta oltre alla indiscutibile qualità costruttiva è il peso, non proprio piuma. Ovvio che la robustezza comporta qualche sacrificio e forse si tratta solo di una impressione bella e buona dovuta al fatto che i materiali al tatto sembrano più “solidi” della media. Il taglio è originale, un po’ squadrato, piacevole nell’insieme, come anche il colore bianco dominante simile alla sorella “maggiore” Warp che conferisce alla vela il giusto effetto di animale da corsa come in effetti è. |
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Della Daytona salta all’occhio un po’ tutto, dalla originalissima penna, ai materiali non convenzionali, ai tre camber che ci sono ma quasi non si vedono nella linearità del profilo. L’impressione, una volta armata, è di un attrezzo solido e performante, fatto per andare forte senza gli eccessi delle vele race pure ma con grandi ambizioni. Insomma, si vede che non scherza e che non vede l’ora di scatenarsi verso velocità considerevoli
Le finiture sono assolutamente impeccabili, la cura dei particolari è di maniacale evidenza e la qualità non lascia spazio ad alcuna riserva se non appunto riguardo al peso non contenutissimo.
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In acqua la Daytona consegna pari pari tutto quanto promesso a terra: prontezza in planata, grande stabilità di profilo, propensione alle andature veloci e grande potenziale velocistico. Forse, ad essere proprio pignoli, le manca un minimo di elasticità, che però compensa con la solidità di un profilo granitico anche sotto raffica dove non si scompone mai. Il peso si fa sentire anche in andatura ma non infastidisce oltre misura una volta in planata dove la capacità di spinta risolve ogni problema di pesantezza facendo accelerare con decisione la tavola come un motore potente e ben carburato.
I tre camber fanno egregiamente il loro dovere e ruotano senza esitazione e senza particolari accorgimenti circensi tipici di qualche vela camberata, soprattutto se di dimensioni generose.
In manovra la Daytona è neutra e prevedibile e pur non essendo ovviamente una vela orientata alle manovre è facile e divertente a patto di non chiederle ciò per cui non è nata (capito, freestylers?)
In conclusione, una gran bella vela di qualità eccelsa con il solo neo del peso, cosa comunque da poco, e del prezzo….che invece proprio da poco non è….
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LOOK
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FINITURE
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PARTENZA
PLANATA
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VELOCITA’ MAX
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FACILITA' D'USO
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SALTI
MANOVRE
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VENTO DEBOLE
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VENTO FORTE
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4 |
5
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3
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4
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3
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2
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3
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4
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VOTAZIONE MEDIA: 3,5
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- CHI VUOLE UN BEL MEZZO PER ANDARE VELOCE
- chi per la qualità è anche disposto a spendere di più
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P1: Hai sentito che tiro ‘sta vela, è una potenza!!
P2: Si si, ho sentito, mi è caduta su un piede e mi fa male ancora adesso…
P1: Si però quando plana mica lo senti il peso, anzi, si vola!
P2: Questo è vero, si vola, solo che c’era posto solo in business…
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