CI DICONO

XFIRE
Features

• Four new designs (90, 114, 122 & 129) are rocket ships! Going fast has never been so easy.
• All NEW TT Tail delivers even more control and stability over the V4 version, we were surprised at the clear improvement.
• All NEW TT Tail outline design releases even more the wetted surface area drag underneath the back foot without sacrificing low-end drive.
• All NEW TT Tail makes gybing and acceleration of the V5 the market reference
• Increased wind range on the new 90, 114, 122 & 129. Unmistakable control overpowered and plenty of controllable lift underpowered.
• New backfoot rail design that delivers clear comfort points and smooth power on the legs when you need it the most.
• Full-carbon laminations for the 114, 122 and 129. Super lightweight yet exceptionally strong.
• Continually revised scoop-rocker lines for the 90, 114, 122 & 129 that are increasingly faster and faster every year.
• Revised tail release outline designs for the 114, 122 & 129, giving increased usable lift with a significantly better top speed potential in a wide variety of conditions.

Technology

Firestorm
Freeride Sport

The firestorm program is been redefined in technology and expanded with two new shapes. Based on the scooprocker of the X-fire boards, the thinner volume configuration and the narrower tail allow these designs to be competitive boards with burning accelerations after jibes, but also great pleasant comfortable freeriding machines! The real GranTurismo line of windsurfing! New sizes available 101 and 129 lts.

Al tatto:

  2 tavole così vicine di utilizzo ma in realtà così diverse, e lo si vede subito a vista: l'XFire è largo e tozzo, corto 10 cm meno del Freerace che in vece è molto più snello (di 10 cm) e dal look più tradizionale, niente Cut in Carena, con una linea più morbida e tradizionale, una distribuzione del volume omogenea, al contrario dello slalom che ha quasi tutto il volume in zona straps. Particolarietà del V5 è l'allargamento della poppa (TT tail) per facilitare l'inizio planata e migliorare il controllo, che però una volta iniziata si alza e rimane solo una poppa più tradizionale in velocità e in strambata, con una minore superficie bagnata. Lo slalom è infatti una tavola senza compromessi, la pinna te la devi comprare, e non puoi risparmiare sull'appendice, le straps dietro sono belle esterne in posizione fissa, punto. Nel Firestorm le regolazioni sono maggiori e si può anche decidere una posizione più easy interna, a discapito ovviamente delle prestazioni velocistiche. Il Peso chiaramente è minore nell'XFire, per la tecnologia costruttiva simile ma più risparmiosa sui grammi. Si capisce insomma che le tavole sono rivolte a 2 target solo parzialmente coincidenti, in un caso regatanti o freerider competitivi, nell'altro caso a freerider veloci ma che non sono disposti ad accettare le spine dell'andare veloce, e la discriminante è appunto la dimensione della vela massima,  chi sceglie lo slalom sa che deve motorizzarlo al massimo, complice la larghezza della tavola, con veloni camberati a partire dalla 8.5....e non parliamo poi della pinna, se non è l'ultima marca di tendenza, il regatante incallito piuttosto si dà al burraco, il target del Firestorm non si dispera, tanto una pinna gratis ce l'ha già, al massimo si compra una seconda da ventone...

Salta all'occhio

Esteticamente siamo nel tripudio dello sverniciato, e anche qui il V5 è più essenziale, segno che si vuole risparmiare anche sulla vernice per non aumentare il peso della tavola. Il Firestorm è invece un compromesso, con la coperta bella viva e l'ultrasverniciata carena. Non è ovviamente possibile fare un confronto, sono 2 cugini di look e o piaciono tutti e 2 o fanno schifo entrambi!!!! Siamo comunque nel family feeling RRD che ha molti estimatori, anche se ultimamente, personalmente trovo un pò spento per inventiva rispetto al passato.

Alla prova:

L'XFire dicevo va ben motorizzato con vele race camberate o al massimo con delle buone slalom senza camber, la larghezza abbondante permette la sovrainvelatura. Il Firestorm no, meglio usare una vela senza camber della sua naturale misura, perchè chi la sceglie privilegia le sue doti di polivalenza a quelle prettamente di macchina da regata. Il V5 plana velocemente, ma nel vento marginale scordatevi che plani da solo...bisogna pompare e buttare al lasco, serve quindi un comportamento dinamico, un pò di fatica visto la dimensione della vela, ma partita la tavola plana e plana come da copione. Il Firestorm va buttato al lasco anche lui, ma poi l'andatura è molto più easy, dalla facilità di inserire il piede nelle straps dietro al bel comportamento sul chop che regala bordi veloci e molto rilassanti, sul V5 non ci si rilassa tantissimo perchè se vedete in lontananza un vostro collega con lo slalom, siete subito lì che lo mettete nel mirino e lo volete superare!!! Anche il cuginetto è veloce e con belle gambe e attributi dà belle soddisfazioni di velocità, ma è in strambata che si divide il mondo in 2: chi abbassa il velone in strambata race e se non è ultra bravo si impianta...e chi magari chiude in planata una bella strambata power che tra l'altro devo dire è facilitata dallo shape. La virata non è difficile in tutti e i 2 casi, nel V5 per la larghezza, nel freerace per la buona distribuzione dei volumi. E' più veloce lo slalom?? Si, verrebbe da dire....ovvio, ma non poi così ovvio, lo è si è disposti a comprarsi una pinna da 300€, usare vele al limite del fisico umano, e allenare il fisico per la tenzone....negli altri casi può anche essere che una tavola così performante e impegnativa non faccia surfare rilassati...e quindi meno velocità, mentre una tavola più facile ma veloce magari può essere spremuta al massimo. Io uso lo slalom e come tavola grande non lo cambio, ma mi è capitato a volte con un freerace di andare più veloce di altri con lo slalom...solo perchè l'ho sfruttato al meglio. Con il vento marginale ovviamente il rigg slalom è superiore, all'aumentare del vento chi non è sufficientemente motivato rimpiangerà di non essere un freestyler che sta surfando con la 4.8 mentre lui ha la 8.6 (ma chi me lo ha fatto fare!!!!!) Con il Firestorm invece si può anche pensare se è la nostra unica tavola di usare una vela più piccola, non sarà il massimo ma si salva l'uscita, con lo slalom no...si passerà allo slalom piccolo e alla vela camberata piccola (una 6.7?) Conclusione: entrambe sono bellissime tavole, al top del mercato, ma lo slalom richiede  una capacità superiore, soprattutto per il corretto trim di utilizzo (che il surfista medio non ha e neanche tanti che parlano a terra e poi in acqua annaspano) e per l'impegno con l'adeguata motorizzazione. Il Firestorm non può portare le vele del V5 e quindi in una regata non potrà confrontarsi con uno slalom XL, e se aumenta il vento in regata non usano 120 lt ma 105/110 che sono più controllabili. Ma se il vostro obiettivo non è la regata ma planare presto e velocemente con relativa facilità la scelta non è difficile....come una planata!!

Adatta a :

XFIRE                                                                                                                            FIRESTORM

• Regatanti                                                                                                  Freerider  veloci
•  Freerider  veloci e tecnici                                                                Chi non userebbe mai vele camberate